La compañía Terpel Ecuador registró un crecimiento en sus tres líneas de negocio durante el 2022. Eso se respaldó en su estrategia de marca y su oferta de productos y servicios. En lo que respecta a la venta de combustibles en sus estaciones de servicio (EDS), el crecimiento fue del 5%, y en el segmento industrial del 15%; mientras que, en los segmentos de lubricantes y tiendas de conveniencia, fue del 12% y 131%, respectivamente. Terpel invirtió cerca de USD 7 millones durante el año, que estuvieron destinados, principalmente, al avance en la renovación de sus EDS y tiendas Altoque, así como a la implementación de tres electrolineras de carga rápida ‘Terpel Voltex’, en Guayaquil y Quito. Juan Manuel Martínez, gerente general de Terpel Ecuador, destaca los resultados logrados, a pesar de la complejidad que el 2022 representó para el país. “No solo hemos logrado crecer, sino que seguimos consolidándonos como referentes y aliados estratégicos para la industria, por lo que tenemos una mir

La gasolina Eco Plus, que surge como alternativa para la extra y ecopaís, ya está en Guayas, Los Rios y Esmeraldas. La semana pasada, Petroecuador despachó 90.836 galones de este nuevo combustible que tendrá un valor base de 3,89 USD cada galón. Sin embargo, con apenas unos días en el mercado, este producto no ha tenido la acogida esperada debido principalmente a su precio. El valor de la Eco Plus de 89 octanos resulta casi 1,50 USD más costosa que la extra y ecopaís de 85 octanos, cuyo precio está fijado en 2,40 USD. No obstante, la diferencia no solo es económica sino también se ve reflejada en el rendimiento del vehículo. Un bajo nivel de octanaje no necesariamente es sinónimo de menor energía o impureza, pero a largo plazo puede generar daños en el motor que inician con el cascabeleo. Este carburante se elaboró a partir de un 92 % de gasolina de 85,5 octanos. A esto se suma 8% de etanol, biocombustible con alto octanaje, sin azufres y que no es contaminante. De esta forma, la Eco P

La Unión Europea ha presentado su hoja de ruta para el transporte sostenible, donde se destaca la eliminación definitiva del motor de combustión interna. La propuesta se encamina a reducir los altos índices de contaminación que produce esta tecnología en Europa y el resto del mundo. Este plan estratégico está impulsado por la normativa euro 8, que todavía se encuentra en fase de planificación. La intención es que para el 2035, todos los vehículos comercializados en Europa no tengan emisiones contaminantes y sean 100% eléctricos o de combustión de hidrógeno. Este replanteamiento de las emisiones de los vehículos viene sustentado por la normativa 'euro 6' y 'euro 7', que estará vigente a partir del 2025. Estas normas son parte de un sistema de control de emisiones creado en el siglo pasado. El objetivo fundamental de este continuo cambio, es reducir los gases nocivos que produce el motor de combustión interna. De esta forma, a mediados del 2022, el Parlamento Europeo aprobó la prohibició

Con el incremento en el costo de la gasolina en Ecuador obliga a las personas a reorganizar su presupuesto.